目前因路面養(yǎng)護工程中罩面工程的影響，原有高速公路護欄板高度不足，主要采用老高速公路護欄板拔高與加設(shè)套筒兩種方式。

高速公路護欄板拔高存在以下兩個問題：

1)原路側(cè)及中央分隔帶高速公路護欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能造成路基基礎(chǔ)松動，特別是可能造成路面半剛性基層的松動，致使路面強度不足。

2)一般中央分隔帶高速公路護欄板內(nèi)側(cè)預(yù)埋了多根通信管道，隨意拔高立柱，容易將預(yù)埋管道劃破，對通信光纜(電纜)造成損壞，從而引起公路通信的中斷，影響到公路的正常運營。

加設(shè)套筒存在以下兩個問題：

1)套筒和原有高速公路護欄板立柱僅僅通過螺栓進行力學(xué)連接，在車輛碰撞時該點將成為受力薄弱點，因此，該方案是否能滿足《高速公路護欄板安全性能評價標準》的要求，尚需試驗研究確定。

2)加設(shè)套筒需重新打孔安裝，打孔可能損壞立柱，造成浪費。    

現(xiàn)在可變式高速公路護欄板主要解決了目前護欄通過拔高立柱與加設(shè)套筒來提高護欄板高度，造成路基松動，立柱受到損壞的問題，并且其無需拔高立柱與加設(shè)套筒，在原有波形護欄的基礎(chǔ)上，不用破壞原有路基以及不外加套筒等方式下，通調(diào)節(jié)升降螺桿，帶動固定螺栓，從而達到調(diào)節(jié)護欄板高度的目的，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。但這兩種方式在實際應(yīng)用中還是會存在一定的缺陷。

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